1．氣動系統維護的要點
（1）保證供給潔凈的壓縮空氣 壓縮空氣中通常都含有水分、油分和粉塵等雜質。水分會使管道、閥和氣缸腐蝕；油分會使橡膠、塑料和密封材料變質；粉塵造成閥體動作失靈。選用合適的過濾器，可以**壓縮空氣中的雜質，使用過濾器時應及時排除積存的液體，否則當積存液體接近擋水板時，氣流仍可將積存物卷起。
（2）保證空氣中含有適量的潤滑油 大多數氣動執行元件和控制元件都要求適度的潤滑。如果潤滑**將會發生以下故障：①由于摩擦阻力增大而造成氣缸推力不足，閥心動作失靈；②由于密封材料的磨損而造成空氣泄漏：③由于生銹造成元件的損傷及動作失靈。潤滑的方法一般采用油霧器進行噴霧潤滑，油霧器一般安裝在過濾器和減壓閥之后。油霧器的供油量一般不宜過多，通常每10m3的自由空氣供lmL的油量（即40~50滴油）。檢查潤滑是否良好的一個方法是：找一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，如果閥在工作三至四個循環后，白紙上只有很輕的斑點時，則表明潤滑是良好的。
（3）保持氣動系統的密封性 漏氣不僅增加了能量的消耗，也會導致供氣壓力的下降，甚至造成氣動元件工作失常。嚴重的漏氣在氣動系統停止運行時，由漏氣引起的響聲很容易發現；輕微的漏氣則利用儀表，或用涂抹肥皂水的辦法進行檢查。
（4）保證氣動元件中運動零件的靈敏性 從空氣壓縮機排出的壓縮空氣，包含有粒度為0.01-0.08μm的壓縮機油微粒，在排氣溫度為120-220ºC的高溫下，這些油粒會迅速氧化，氧化后油粒顏色變深，粘性增大，并逐步由液態固化成油泥。這種μm級以下的顆粒，一般過濾器無法濾除。當它們進入到換向閥后便附著在閥心上，使閥的靈敏度逐步降低，甚至出現動作失靈。為了**油泥，保證靈敏度，可在氣動系統的過濾器之后，安裝油霧分離器，將油泥分離出來。此外，定期清洗閥也可以保證閥的靈敏度。
（5）保證氣動裝置具有合適的工作壓力和運動速度 調節工作壓力時，壓力表應當工作可靠，讀數準確。減壓閥與節流閥調節好后，必須緊固調壓閥蓋或鎖緊螺母，防止松動。
2．氣動系統的點檢與定檢
（1）管路系統點檢 主要內容是對冷凝水和潤滑油的管理。冷凝水的排放，一般應當在氣動裝置運行之前進行。但是當夜間溫度低于0℃時，為防止冷凝水凍結，氣動裝置運行結束后，應開啟放水閥門排放冷凝水。補充潤滑油時，要檢查油霧器中油的質量和滴油量是否符合要求。此外，點檢還應包括檢查供氣壓力是否正常，有無漏氣現象等。
（2）氣動元件的定檢 主要內容是徹底處理系統的漏氣現象。例如更換密封元件，處理管接頭或聯接螺釘松動等，定期檢驗測量儀表、**閥和壓力繼電器等。具體可參見表9-1。
表9-1 氣動元件的定檢
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元件名稱
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點檢內容
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| 氣缸 |
1）活塞桿與端面之間是否漏氣；
2）活塞桿是否劃傷、變形； 3）管接頭、配管是否劃傷、損壞； 4）氣缸動作時有無異常聲音； 5）緩沖效果是否合乎要求；
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| 電磁閥 |
1）電磁閥外殼溫度是否過高；
2）電磁閥動作時，工作是否正常； 3）氣缸行程到末端時，通過檢查閥的排氣口是否有漏氣來確診電磁閥是否漏氣； 4）緊固螺栓及管接頭是否松動； 5）電壓是否正常，電線有否損傷； 6）通過檢查排氣口是否被油潤濕，或排氣是否會存白紙上留下油霧斑點來判斷潤滑是否正常
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| 油霧器 |
1）油杯內油量是否足夠，潤滑油是否變色、混濁，油杯底部是否沉積有灰塵和水；
2）滴油量是否合適
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| 調壓閥 |
1）壓力表讀數是否在規定范圍內；
2）調壓閥蓋或鎖緊螺母是否鎖緊； 3）有無漏氣
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| 過濾器 |
1）儲水杯中是否積存冷凝水；
2）濾芯是否應該清洗或更換； 3）冷凝水排放閥動作是否可靠；
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| **閥及壓力繼電器 |
1）在調定壓力下動作是否可靠；
2）校驗合格后，是否有鉛封或鎖緊； 3）電線是否損傷，絕緣是否可靠
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3．氣源故障
氣源的常見故障：空壓機故障，減壓閥故障，管路故障，壓縮空氣處理組件故障等。
（1）空壓機故障有：止逆閥損壞，活塞環磨損嚴重，進氣閥片損壞和空氣過濾器堵塞等。
若要判斷止逆閥是否損壞，只需在空壓機自動停機十幾秒后，將電源關掉，用手盤動大膠帶輪，如果能較輕松地轉動一周，則表明止逆閥未損壞；反之，止逆閥已損壞；另外，也可從自動壓力開關下面的排氣口的排氣情況來進行判斷，一般在空壓機自動停機后應在十幾秒左右后就停止排氣，如果一直在排氣直至空壓機再次啟動時才停止，則說明止逆閥已損壞，須更換。
當空壓機的壓力上升緩慢并伴有串油現象時，表明空壓機的活塞環已嚴重磨損，應及時更換。
當進氣閥片損壞或空氣過濾器堵塞時，也會使空壓機的壓力上升緩慢（但沒有串油現象）。檢查時，可將手掌放至空氣過濾器的進氣口上，如果有熱氣向外頂，則說明進氣閥處已損壞，須更換；如果吸力較小，一般是空氣過濾器較臟所致，應清洗或更換過濾器。
（2）減壓閥的故障有：壓力調不高，或壓力上升緩慢等。
壓力調不高，往往是因調壓彈簧斷裂或膜片破裂而造成的，必須換新；壓力上升緩慢，一般是因過濾網被堵塞引起的，應拆下清洗。
（3）管路故障有：管路接頭處泄漏，軟管破裂，冷凝水聚集等。
管路接頭泄漏和軟管破裂時可從聲音上來判斷漏氣的部位，應及時修補或更換；若管路中聚積有冷凝水時，應及時排掉，特點是在北方的冬季冷凝水易結冰而堵塞氣路。
（4）壓縮空氣處理組件（三聯體）的故障有：油水分離器故障，調壓閥和油霧器故障。
油水分離器的故障中又分為，濾芯堵塞、破損，排污閥的運動部件動件不靈活等情況。工作中要經常清洗濾芯，除去排污器內的油污和雜質。
調壓閥的故障與上述“（2）減壓閥的故障”相同。
油霧器的故障現象有：不滴油、油杯底部沉積有水分、油杯口的密封圈損壞等。當油霧器不滴油時，應檢查進氣口的氣流量是否低于起霧流量，是否漏氣，油量調節針閥是否堵塞等；如果油杯底部沉積了水分，應及時排除；當密封圈損壞時，應及時更換。
4．氣動執行元件（氣缸）故障
由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果**，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
（1）氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時**；活塞桿上有傷痕時，應換新。
（2）氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時**。
（3）氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
（4）氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
5．換向閥故障
換向閥的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。
（1）換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑**、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此，應先檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必要時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。
（2）換向閥經長時間使用后易出現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現象，導致閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應更換密封圈、閥桿和閥座，或將換向閥換新。
（3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應先將換向閥的手動旋鈕轉動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應進一步檢查控制電路中的電源和相關聯的行程開關電路。如果在額定電壓下換向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭（插頭）是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值（一般應在幾百歐姆至幾千歐姆之間），如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。
6．氣動輔助元件故障
氣動輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，消聲器故障等。
（1）油霧器的故障有：調節針的調節量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時排除。
（2）自動排污器內的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應將其拆下并進行檢查和清洗。
（3）當換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經常清洗消聲器。