ZZYP（M、N）自力式壓力調節閥不是孤零零安裝在管道上，而是配合其他閥門或管道聯合安裝在系統中，通常有單路減壓和雙路減壓兩種，用戶可以根據需要訂購能減動壓和靜壓,并將閥前介質傳遞至閥后,且閥后壓力在一定范圍內可以自由調節的閥門。按結構型式可分為直接驅動的直接式減壓閥和設有先導裝置的先導式減壓閥。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。

一、減壓閥的常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調節壓力。

⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到*大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

(3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓???此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

減壓閥常見故障及排除方法

二、減壓閥故障排除方法

故障現象：壓力波動不穩定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調整

故障現象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸**

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質

（2）自力式減壓閥組的組成（沿水流方向）
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥A、控制閥;B、過濾器;C、閥前后的壓力表;D、可調式減壓閥;E、可曲撓橡膠接頭或管道伸縮器;F、控制閥門。
注:A、當可調式減壓閥主閥體帶有壓力表時,減壓閥組可不設置壓力表。
B、當可調式減壓閥主閥體自身帶有過濾裝置時,減壓閥組可不設過濾器。
C、安裝現場應有拆卸過濾裝置的空間。
（3）生活、生產、消防給水和熱水供應系統,在需要減靜壓的場所,并符合下列情況時,應裝設給水減壓閥：
（4）減壓閥宜設置兩組，其中一組備用。
（5）減壓閥的設置誚便于管理、操作、安裝和維修;減壓閥不宜設置在吊頂和住宅戶門內;當減壓閥設置在管道井內時應留出足夠的空間。

自力式減壓閥組的選擇：有旁路和無旁路
無旁路：
1.減少危害介質泄漏。
2.難沖洗的漿狀物。
3.通常用于DN≥80的調節閥組。
4. 間歇操作的的調節閥組

2、調節閥閥位的選擇
調節閥的閥位有氣開式（FC）、氣關式（FO）、保位式（FL）。
氣開式（FC）：儀表氣源中斷時，閥門關閉。
氣關式（FO）：儀表氣源中斷時，閥門開啟。
保位式（FL）：儀表氣源中斷時，閥門處于氣源中斷前瞬間的位置。
3、調節閥組中切斷閥的選擇切斷閥應選擇密封性好、阻力小、開關方便的閥門，如：閘閥、柱塞閥、球閥、蝶閥等。
4、調節閥組中旁路閥的選擇旁路閥應選擇有調節功能的截止閥、閘閥、柱塞閥或高密封的蝶閥。
當切斷閥DN≤50時，選擇與切斷閥尺寸相同的截止閥或節流閥。

當切斷閥DN=80時，選擇與切斷閥尺寸相同的截止閥。

當切斷閥DN≥80時，選擇比切斷閥尺寸小**的閘閥、柱塞閥或高密封的蝶閥。

5、調節閥組中排凈閥的選擇

排凈閥設在調節閥的上游、切斷閥地下游，一般選DN=20的閘閥或球閥。

自力式減壓閥組 調壓步驟

1、關閉減壓閥前的閘閥，開啟減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環境；
2、將調節螺釘按逆時針旋轉至*上位置（相對*低出口壓力），然后關閉減壓閥后閘閥；
3、慢慢開啟減壓閥前的閘閥至全開；
4、順時針慢慢旋轉調節螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整好后，將鎖緊
螺母鎖緊，打開減壓閥后閘閥；
5、如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從**步開始重新調整，即只能從低壓向高壓調。

自力式減壓閥組設計要點

（ 1 ）工程式中應用的水力控制閥是經過制造廠檢驗合格，各種標識齊全，技術資料符合要求的產品。
（ 2 ）根據功能要求，選擇閥門種類，再根據管道輸送介質、溫度、建筑標準和業主 要要求 等，確定閥門的閥體和密封部位的材質。常用的閥 體材料有鑄鐵 、銅鐵、銅、塑料等。常用的密封面和襯里材料有銅合金、塑料、鋼、硬質合金、橡膠等。閥 體材料應與管道材料相匹配。
（ 3 ）閥門的公稱壓力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同級別，管道輸送的介質，其工作壓力應小于閥門的公稱壓力值。
（ 4 ）工程中水力控制閥的設置應當有足夠的空間，以便管理、操作、安裝和維修，并應符合管路對閥門的要求。
（ 5 ）管路采用法蘭連接時，應采用法蘭連接的水力控制閥；管路采用溝槽式連接時，應采用溝槽式連接的水力控制閥。
（ 6 ）活塞式可調式減壓閥應設置在介質單向流動的管路上。
（ 7 ）活塞式可調式減壓閥主閥體上的箭頭方向必須與管路系統流向一致。
（ 8 ）接水力控制閥管段不 應有氣堵 、氣阻現象。在管網*高位置 等存氣段 應設置自動排氣閥。
（ 9 ）閥門水平安裝時，閥蓋、閥桿應朝上。垂直安裝時，閥蓋、閥桿應朝外。
（ 10 ）閥門安裝前應做強度和嚴密性試驗。
（ 11 ）閥門的強度和嚴密性試驗應符合以下規定。
A、閥門的強度試驗壓力為公稱壓力的1.5倍；
B、閥門的嚴密性試驗壓力為公稱壓力的1.5倍；
C、試驗壓力在試驗持續時間內應保持不變，且殼體填料及閥瓣密封面無滲漏；
D、閥門試驗持續時間按上表。

自力式減壓閥組單路減壓

一、用于各種氣體及低粘度液體的減壓閥

1前手動球閥     2、閥前壓力表     3、過濾器（介質確認無顆粒可省略）

4、自力式減壓閥     5、閥后壓力表     6、閥后自動球閥     7、旁通球閥

備注：1、根據需要，閥組后還可安裝止回閥、**閥

      2、旁通管可根據現場空間布置在與自力式閥同一水平面上或同一垂直面上

二、用于各種高粘度液體的介質減對于氣體減壓而言，只是自力式閥門倒裝即可。

用于蒸汽減壓的自力注：冷凝器使用前請灌滿冷水。

自力式減壓閥組雙路減壓

    雙路減壓只用在工況特別重要，系統不允許出故障的系統中，平常一路工作，一路關閉備用，只要流量足夠，不需要同時開啟兩路減壓，以免出現閥開度過小產生震蕩和躁聲，影響閥使用壽命。

一、用于各種氣體及低粘度液體的減壓、過濾器   2、手動球閥   3、壓力表  4、自力式壓力調節閥  5、壓力表  6、手動球閥

*注：安裝時，件1前面，用戶自配手動球閥。

二、用于各種高粘度液體介質的減壓

同氣體減壓，只是自力式閥門倒閉即可

三、用于蒸汽減壓的自力式雙路閥組注：安裝時，件1前面，用戶自配手動球閥。

自力式減壓閥組 外形尺寸　

    減壓閥組關鍵是總長L的確定，至于自力式閥門的尺寸見ZZY型自力式壓力調節閥。

    以控制蒸汽為例，控制其它介質總長類同，當然，尺寸L用戶也可根據需要定。                         

自力式減壓閥組的六大優勢

隨著國內閥門行業的快速發展，生產各類閥門產品商家的產業需求也是一路走高，自力式減壓閥組屬于閥門系列產品中的一種，從當前閥門應用趨勢來看，全球閥門行業產業轉移的趨勢日漸明顯，中國作為制造業大國和新興市場，制造業發展具有很高的成本優勢，已經發展成為全球閥門行業*重要的生產基地之一。

而調壓閥組有著自身的優勢，在各行各業中使用調壓閥組在對管道中的壓力有著極好的調節作用，可以在設置成穩壓還可以用來減壓增壓，正是由于這些特點。調壓閥組的實用性也越來越受到人們的關注，相信在以后的工作生產當中所有的占比將會逐漸增加！

自力式減壓閥組有進出口法蘭、截止閥、壓力調節閥、**閥、壓力表、過濾器、排空閥等，適用于氧氣、氬氣、氮氣、二氧化碳、天然氣等氣體的壓力調節，主要特點如下：

1.閥門兩端口橡膠密封面突出球墨鑄鐵法蘭面，閥門在管道安裝時無需額外的橡膠密封墊片.

2.采用襯膠結構，閥板圓周形密封面精密加工至較高的光潔度，對橡膠閥座的摩擦系數極低，閥門使用壽命較長；

3.閥門的操作機構選用靈活，外觀精美耐腐蝕性好。

4.設計合理，有固定支架，**、方便、可靠，結構緊湊，安裝拆卸簡單，便于維修；

5.閥板密封面流態特性呈線性狀態，具有較小的流阻系數，閥組流阻小。

目前上海申弘閥門一直在減壓閥組的研究之中，在提升閥組對壓力的控制效果提升顯著，上海申弘閥門值得信賴的減壓閥組的廠家。

訂貨須知：

一、①自力式減壓閥組產品名稱與型號②自力式減壓閥組口徑③自力式減壓閥組是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的自力式減壓閥組型號，請自力式減壓閥組型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。產品所屬自力式減壓閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的網站如有任何 疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務。如需要了解更多其它減壓閥類產品的信息可以點擊減壓閥查看。